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dpf高溫再生爐工作原理、再生方式和注意問題
瀏覽次數(shù):     日期:2022-5-23 14:59:34

dpf高溫再生爐工作原理、再生方式和注意問題
dpf高溫再生爐的性能決定,DPF自身工作溫度在400~650℃之間,那么當(dāng)用水洗完后如果內(nèi)容沒有進行烘干,就會造成整個結(jié)構(gòu)的炸裂,自身都是陶瓷結(jié)構(gòu),如果高溫情況下存在水的話,那么非常容易出現(xiàn)裂紋,造成整個系統(tǒng)功能喪失
但是dpf高溫再生爐卻不一樣,壁流式結(jié)構(gòu)水洗后,雖然可以導(dǎo)通結(jié)構(gòu),但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全破壞,就好像之前很多人用電鉆在SCR消音器上面鉆兩個窟窿,雖然堵塞問題解決了,但是功能喪失了,“國六”標(biāo)準(zhǔn)2021年全國實施,很多加裝了DPF的“國五+”車在監(jiān)控方面并沒有對DPF吸收的顆粒進行控制,解決方法就是利用排氣管清洗機清洗消音器,因為SCR消音器結(jié)構(gòu)是全通的,并且本身就是噴射液體尿素進行反應(yīng)的,所以用合格的專用清洗液清洗損傷的要小得多。所以很多車輛用水清洗完成后,堵塞背壓高的問題能解決,但是并不知道吸收PM顆粒的功能已經(jīng)喪失,等到監(jiān)控法規(guī)系統(tǒng)一加裝上面,可能就需要掏上幾萬的費用去更換新的,到時間得不償失受傷害的還是車主自己。所以從現(xiàn)在開始就要了解DPF和學(xué)會DPF載體高溫爐焚燒技術(shù),只要通過合理的高溫焚燒技術(shù)幾乎可以讓載體重新恢復(fù)原有動力。

dpf高溫再生爐

 

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  • 怠速系統(tǒng)是高壓共軌試驗臺在無任務(wù)情況下的正常待機狀態(tài),這主要是因為高壓共軌試驗臺在啟動的時候比較費時間而且一旦調(diào)試得當(dāng)后盡可能的不在重啟機器,然而對于怠速系統(tǒng)的控制是比較嚴(yán)格的
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